더 뉴 올-일렉트릭 MINI Countryman SE ALL4 시승기: 디자인·주행·충전·실용성 총정리

전기차 시대의 고카트 감성, MINI Countryman SE ALL4 넉넉한 차체와 안정적인 주행, 원형 OLED 디스플레이까지. 서울·경기 240km 시승을 통해 디자인, 인테리어, 주행 성능, 첨단 기능, 일상 활용성을 균형 있게 짚었습니다. 이름은 미니지만 체감은 ‘빅’한, 전기 MINI의 매력을 현실 사용자의 관점으로 풀어드립니다.

‘미니는 작다’는 선입견, 전기 파워가 바꿔놓았습니다. 더 뉴 올-일렉트릭 MINI Countryman SE ALL4는 볼륨감 있는 차체와 탄탄한 주행 감각으로 첫인상부터 다릅니다. 서울 도심 골목, 올림픽대로, 외곽 국도를 잇는 240km 시승에서 실사용자의 시선으로 확인한 장점과 아쉬움을 솔직하게 정리했어요. 오늘 글만 읽어도 디자인·주행·편의·실용 포인트가 한눈에 정리됩니다. 시작해볼게요! 😊

이름은 MINI지만, 체감은 ‘빅’: 디자인·크기 인상

전면은 볼륨 높은 후드와 팔각 그릴, 육각 헤드램프로 MINI의 아이덴티티를 현대적으로 각인합니다. 범퍼 하단 스키드 플레이트와 측면 사이드 스커트가 통일감을 주고 차체를 낮아 보이게 해 스포티한 인상을 강화하죠. 실차를 바라보면 ‘미니=작다’는 공식이 흐려집니다. SUV다운 존재감, 그러나 과하지 않은 비율 덕분에 도심과 아파트 지하주차장에서도 위화감이 없습니다. 골목 회전 시 A필러·사이드미러 시야도 무난했고, 전후 주차 보조가 체감 부담을 덜어줍니다.

실제 사례로는 ①지하주차 경사로 진입 ②좁은 램프 폭에서의 좌·우 여유 ③기둥 사이 직각 주차 ④대형 마트 주차칸 턱 넘기 ⑤적재물 적은 택배 박스 실내 이동 등에서 차체 밸런스가 빛났습니다. 스포일러나 과장된 라인 대신 디테일로 완성한 MINI다운 장인의 손맛이 느껴집니다.

💡 알아두세요!
시각적 덩치가 커 보여도 차폭 감각은 쉽게 익숙해집니다. 주차 보조와 전·후방 센서, 360° 카메라 팁을 미리 익히면 도심 주차 난이도가 확 낮아져요.

실제로 제가 주말 오후 강남 복합몰 지하 5층에서 3회 왕복하며 주차 칸을 바꿔가며 테스트했는데, 차체가 커 보여도 스티어링 응답이 민첩해 바퀴 끝단 감각을 파악하기 쉬웠습니다. 기둥 사이 직각 주차에서도 카메라 가이드라인과 센서 경고음이 겹쳐 들어와 초보자도 부담이 적겠다는 인상을 받았어요. 골목 U턴에서는 회전 반경이 예상보다 짧아 뒷차 눈치 덜 보며 빠르게 빠져나올 수 있었습니다.

원형 OLED와 감성 소재: 보는 즐거움과 쓰는 즐거움

삼성 디스플레이와 협업한 지름 240mm 원형 OLED는 MINI의 아이덴티티를 기술로 증폭합니다. 시동과 함께 등장하는 애니메이션, 주행·내비·미디어·차량 설정을 링 인터페이스로 직관적으로 배치해 ‘원형이라 불편할까?’라는 우려를 지웁니다. 두 톤 패브릭 대시보드와 도어 상단은 고급스러움을 더하고, 동일 컬러 포인트가 좌석 패브릭까지 이어져 통일감이 뛰어납니다. 버튼 최소화와 레버식 시동·변속 조작은 조작 흐름을 단순화해 익숙해지면 손이 먼저 움직이는 구조입니다.

사례로 ①터치&회전 혼합 조작 ②내비 경로 재탐색 ③주행모드 전환 ④전화 수신·볼륨 조절 ⑤에어컨 풍량·온도 조절 ⑥주차 카메라 호출 ⑦라이트 설정 등 자주 쓰는 기능들이 두 번 이내 탭/링 조작으로 끝났습니다. 이미지 품질과 반응 속도도 스마트워치보다 낫다는 체감, ‘감성+효율’의 교집합이죠.

실제로 제가 야간에 비 오는 날 송파–분당 구간을 달리며 지도 확대/축소·차로 가이드를 수시로 켰는데, 눈부심이 덜한 컬러와 명암비 덕분에 시인성이 좋았습니다. HUD가 없어도 중앙 원형만으로 충분히 정보를 읽을 수 있었고, 즐겨찾기 위젯을 바깥 링에 배치하니 손 이동이 짧아 피로가 줄었습니다.

전기 파워로 재해석한 고카트 감성: 가속·코너·정숙성

SE ALL4의 핵심은 즉답성입니다. 신호 대기 후 출발, 도심 차선 변경, 톨게이트 가속에서 지연이 적고 스티어링은 센터를 잘 잡습니다. 바디 롤은 억제되어 있지만 전기차 특유의 무게감으로 고속에서 안정감이 배가됩니다. 회생제동 단계가 촘촘해 원페달에 가까운 감각으로 세밀하게 속도를 다루기 좋고, 노면 요철에서도 서스펜션이 한 번에 정리하는 느낌이라 ‘탄탄하지만 날카롭지 않은’ 균형이 매력입니다.

실제 체감 사례 ①한남대교 합류 가속 ②분당 내곡 IC램프 코너링 ③올림픽대로 80→100km/h 추월 ④비 예보 구간 급제동 안정성 ⑤연속 방지턱에서의 댐핑 복원 ⑥정차 시 실내 정숙성 ⑦초행길 와인딩에서의 스티어링 응답성 등에서 ‘MINI다운 재미’와 ‘EV다운 부드러움’이 공존했습니다.

실제로 제가 서초–용인 간 국도 와인딩에서 스포츠 모드로 30분 달렸을 때, 스티어링 각 대비 차체 반응이 즉각적이라 라인이 쉽게 그려졌습니다. 회생제동 강도를 한 단계 올리면 브레이크 페이드 우려 없이 코너 진입 속도 조절이 수월했고, 노면이 거친 구간에서도 거주성이 남았습니다. 가족 동승자도 멀미 없이 도착해 ‘가족과 즐거운 드라이브’라는 미션을 무난히 달성했죠.

 쓰기 쉬운 ADAS와 편의장비: 일상 속 ‘자동화’의 온도

내비게이션은 목적지 검색–경로 변경–주차장 안내까지 끊김 없이 이어지고, 차로 유지 보조와 스마트 크루즈는 막히는 구간에서 피로를 크게 줄여줍니다. 주차 카메라·센서, 후측방 경고, 교차로 충돌 경고 등 안전 장비도 상황 알림이 명료해 초보 운전자에게 든든합니다. OTA 업데이트 기반의 UX 개선 가능성도 기대 포인트죠.

사례로 ①잠실–위례 도심 정체에서 크루즈+차로 유지 ②톨게이트 감속·재가속 자동화 ③고속차선 변경 전 사각지대 경고 ④목적지 도착 직전 주차장 입구 유도 ⑤비 오는 날 자동 와이퍼 감응 ⑥후진 주차 가이드 ⑦야간 하이빔 보조까지, ‘손 덜 가는’ 순간이 많았습니다.

실제로 제가 토요일 저녁 성남–잠실 구간 정체에서 크루즈를 켜고 1시간 이동했을 때, 가·감속이 매끄러워 동승자 목 꺾임이 없었습니다. 교차로 진입 시 경고음이 과도하지 않고, 차선 변경 때 후측방 경고가 적시에 울려 초보자도 자신감을 갖고 탈 수 있겠더군요.

가족·출퇴근·주말여행까지: 충전과 적재의 현실값

도심 출퇴근 30~40km 기준으로는 주 2회 급속 충전만으로 충분했고, 주말 나들이 전 30분 보충으로 심리적 여유가 생겼습니다. 2열 등받이 각도와 착좌감이 좋아 3인 가족 이동에도 만족도가 높았고, 대형 유모차+피크닉 테이블 수납도 가능했습니다. 평일엔 전기 효율과 도심 민첩성, 주말엔 정숙성과 직진안정성이 장점으로 번갈아 빛납니다.

사례 ①회사 급속충전기 30분 보충 ②아파트 완속 야간 충전 루틴 ③아이 자전거 수납 ④캠핑 의자·버너 ⑤대형 장보기 ⑥비 오는 날 우산·레인코트 건조 수납 ⑦반려견 이동 케이지 고정 등, 실제 생활에서의 편의성이 우수했습니다.

실제로 제가 서울–양평 왕복 코스를 다녀오며, 휴게소 급속 20여 분 충전으로 복귀 전력 걱정을 줄였고, 귀가 후 아파트 완속으로 밤새 채워두니 다음 날 스케줄이 한결 여유로웠습니다. 적재칸 바닥 높이와 개방성 덕분에 캠핑 장비를 꺼내고 넣는 시간이 짧아 가족 동선이 매끄러웠습니다.

 MINI의 정체성을 전기로 확장하다

더 뉴 올-일렉트릭 MINI Countryman SE ALL4는 ‘감성=디자인’에 머무르지 않고, 주행과 실용의 교차점에서 완성도를 보여줍니다. 원형 OLED로 대표되는 인터페이스 혁신, 즉각적인 전기 파워, 탄탄한 차체 밸런스는 일상에서 체감 효용으로 연결됩니다. 이름은 MINI지만 경험은 ‘빅’. 재미와 편안함을 동시에 찾는 전기 SUV를 원한다면 리스트 최상단에 올려볼 이유가 충분합니다.

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핵심 요약

✨ 첫 번째 핵심: 크지만 부담 없는 비율·시야 도심 주차와 골목 회전에서도 감각을 빨리 익히는 차체 밸런스

🚀 두 번째 핵심: 즉답성 좋은 전기 파워 회생제동·댐핑 조율로 재미와 편안함을 모두 달성

🖥️ 세 번째 핵심: 원형 OLED의 직관성 감성과 실용을 동시에 잡은 링 인터페이스

🧳 네 번째 핵심: 일상 활용 만점 가족·출퇴근·주말여행까지 충전 루틴과 적재 효율이 강점

구매 전, 주차 환경과 충전 인프라를 꼭 함께 점검하세요.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1. 원형 OLED가 실제로 불편하지는 않나요?

걱정보다 직관적입니다. 링 형태의 메뉴가 주행·내비·미디어를 논리적으로 구분하고, 즐겨찾기 위젯을 가장자리로 배치하면 손 이동이 짧아집니다. 야간·우천 시에도 명암비가 좋아 시인성이 높았고, 조작은 두 번 이내에 끝나는 경우가 많았습니다. 터치+회전 조합이 익숙해지면 오히려 사각형보다 빠르게 조작할 수 있어요.

Q2. 도심 주차, 초보도 괜찮을까요?

주차 보조, 전·후방 센서, 가이드라인이 겹쳐 제공돼 초보자에게 든든합니다. 지하 램프와 기둥 사이 직각 주차도 카메라 확대 뷰로 여유를 확인할 수 있고, 사이드미러 시야도 넉넉합니다. 이틀 정도면 차폭 감각이 익어 전면·후면 주차 모두 부담이 크게 줄어드는 편입니다.

Q3. 승차감은 단단한가요, 편안한가요?

기본 성향은 탄탄하지만 날카롭지 않습니다. 연속 요철에서도 한 번에 정리하는 타입이라 도심 감속턱과 고속 주행 모두 균형을 보입니다. 가족 동승 시 멀미를 유발하는 상하 진동이 적어 장거리에서도 피로가 적었고, 스포츠 모드에서는 MINI다운 직관적인 응답성이 살아납니다.

Q4. 충전 루틴은 어떻게 잡는 게 좋을까요?

출퇴근 30~40km라면 주 2회 급속 충전에 주말 전 20~30분 보충이 심리적 여유를 줍니다. 아파트 완속을 병행하면 배터리 관리에도 이점이 있어요. 장거리 전에는 휴게소 충전소 혼잡 시간대를 피하고, 내비에서 충전 스톱을 중간에 1회 넣으면 도착 시간과 잔량이 안정화됩니다.

Q5. 가족용으로도 충분한가요?

2열 착좌감, 적재 공간, 정숙성 면에서 가족차 조건을 만족합니다. 유모차·자전거·캠핑 장비 수납이 가능하고, 주행 보조 기능이 초보 배우자 운전에도 도움을 줍니다. 주말 레저와 평일 도심 주행의 균형을 원하는 가정에 특히 어울립니다.

 

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